Je me demande si ce virage radical vers l'électrique ne va pas diluer l'ADN de Jaguar. Certes, le marché pousse à l'électrification, mais est-ce que la clientèle traditionnelle de Jaguar est prête à abandonner le ronronnement d'un bon vieux moteur thermique pour un truc qui fait 'vroum' en silence ? J'ai peur qu'ils se plantent en voulant trop faire plaisir aux écolos.
Quand tu dis que ça risque de diluer l'ADN de Jaguar, je suis assez d'accord. 😕 C'est un peu comme si on demandait à un chef étoilé de ne faire que des plats végans... C'est bien, mais est-ce que c'est vraiment ce qu'on attend de lui ? 🤔 Peut-être qu'un mix des deux serait plus judicieux, non ? Genre, ils gardent quelques modèles thermiques pour les puristes et ils électrifient le reste. 🤷♀️
C'est une bonne analogie avec le chef étoilé, ça fait bien comprendre le truc. Merci pour ta réponse.
Un mix des deux, c'est exactement ce que je pense aussi. Garder l'essence, tout en embrassant l'électrique pour une partie de la gamme. L'équilibre, c'est la clé.
L'image du chef étoilé, c'est top, je la pique direct pour la prochaine discussion sur le sujet ! 😂 Et oui, un bon équilibre, comme un meme bien dosé : faut pas que ce soit trop salé, ni trop fade. 🤔
Un "memebiendosé", excellent ! 😂 C'est clair que si Jaguar se rate sur la transition, ça risque de devenir un meme pas drôle du tout. Faut pas que ça devienne ringard, ni insipide, sinon, c'est la cata... 😬
Bon, je reviens vers vous aprés avoir creusé la question suite à vos remarques pertinentes. J'ai regardé les chiffres de plus près et on dirait que Jaguar a déjà un peu commencé ce mix essence/électrique dont on parlait. Ils ont des hybrides rechargeables, ce qui est déjà un pas dans la bonne direction. A voir si ça suffit à contenter tout le monde, mais c'est pas aussi radical que ce que j'imaginais au départ. En fait, le vrai défi, c'est peut-être de réussir à faire des électriques qui gardent ce côté "sobritish" qui fait le charme de Jaguar, non ?
Je pense que Camara a raison de soulever le point du "sobritish" ! 👍 Pour moi, une solution serait de miser à fond sur le design intérieur. Des matériaux nobles, des finitions impeccables... Un truc qui te rappelle que t'es pas dans une Tesla, quoi ! 😅 Et pourquoi pas des partenariats avec des marques de luxe anglaises pour les équipements ? Ça renforcerait l'identité. 🤔
L'idée des partenariats, c'est intéressant, mais attention à ne pas tomber dans le gadget. Le "sobritish", pour moi, c'est plus une question de lignes épurées, un certain classicisme intemporel... Pas forcément besoin de bling-bling pour affirmer son identité, non ?
Enchantronic soulève un point sensible : le risque de tomber dans le "toomuch". On est d'accord, le "sobritish", c'est pas synonyme de clinquant. Mais je pense qu'il y a une marge entre ça et un intérieur tristoune. Ce que WonderPédago voulait dire, je pense, c'est que Jaguar pourrait jouer la carte de l'exclusivité discrète. Genre, tu proposes des options de personnalisation poussées, avec des cuirs pleine fleur de chez Connolly (ils font toujours ça ? Faudrait que je vérifie…), des boiseries réalisées par des artisans, des trucs comme ça. Des détails qui coûtent un bras, certes, mais qui te rappellent que t'es dans une bagnole d'exception, pas dans une voiture lambda avec un logo Jaguar collé dessus. Et puis, faut pas négliger le confort. Des sièges massants dignes d'un fauteuil club, une insonorisation parfaite… Le genre de trucs qui te font apprécier chaque trajet, même dans les bouchons. Parce que soyons honnêtes, l'électrique, c'est bien pour la planète, mais ça peut vite devenir chiant si t'as pas un minimum de plaisir à conduire. Avec les 2,5 milliards de livres annoncés, ils ont de quoi faire, mais faut pas se louper. L'architecture électrique, c'est la base, mais c'est pas ça qui va faire rêver les clients. C'est le souci du détail, la qualité perçue, le côté "faitmain" (même si c'est en partie illusoire) qui feront la différence. Et puis, faut pas oublier l'hydrogène. Même si c'est pas pour tout de suite, c'est une piste à explorer. Ça pourrait être une alternative intéressante pour ceux qui veulent rouler "propre" sans sacrifier l'autonomie et le temps de recharge. Bref, y'a du boulot sur la planche pour Jaguar, mais le potentiel est là.
Pour résumer un peu, on a parlé du risque de perdre l'identité "sobritish" de Jaguar avec le passage à l'électrique, de l'importance de trouver un équilibre entre tradition et modernité, et des pistes pour garder ce côté luxe discret qui fait le charme de la marque. Design intérieur, matériaux nobles, personnalisation poussée... et ne pas oublier l'hydrogène pour l'avenir. 👍💡
Et on pourrait ajouter que le silence de l'électrique, ça peut être un atout si on le couple à une sono de malade. Imagine un système audio Bowers & Wilkins calibré aux petits oignons pour te faire oublier que t'as pas le bruit d'un V8 sous le capot. Ça pourrait être une façon de compenser, non ?
Clairement, une sono de compèt' peut aider à faire passer la pilule du silence électrique. 🎧 Après, faut pas que ça devienne une discothèque ambulante non plus. 😅
Tout à fait.
Camara :